FLORETTE * – Daten · Bilder · Mitsegeln

Infos FLORETTE

Die Geschichte

Die Schoner von Viareggio, Brigantino, Barkentine (Barcobestia =Best BARK) waren berühmt für ihre außergewöhnlich guten Segeleigenschaften, ihre Seetüchtigkeit und Langlebigkeit. Es gibt Berichte, wonach deren Frachtsegelschiffe über 200 Jahre im Atlantikhandel aktiv tätig waren und von anderen Werften kopiert wurden. Die schnellsten Schiffe nannte man auch frecca del Mare.

Die Geschichte der SV FLORETTE begann in Limiti sul Arno bei Florenz in Italien in der berühmten Werft der Familie Picchiotti, wo sie 1921 gebaut wurde und ihre erste Jungfernfahrt im Januar 1922 antrat. Die Gründung der Picchiotti Werft geht zurück bis ins 16. Jahrhundert. Die Brigantine wurde noch in der Blütezeit der Windjammer mit dem Fachwissen und in der Tradition der alten Schiffsbauer konstruiert. Damit gehört sie zu den letzten Traditionsseglern im Mittelmeer, die dank dieser handwerklich großartigen Leistung der Picchiotti Werft, eine elegante Linienführung und eine perfekte Konstruktion zu einem der schönsten und seetüchtigsten Rahsegler vereint.
Noch heute baut die Picchiotti Werft, mittlerweile als Tochterunternehmen der Perini Navi Group Motor- und Segelyachten von Weltklasse, wie z.B. das Vollschiff Maltese Falcon.

Ein kleines Juwel maritimer Geschichte:  die letzte aktive, original gebaute Brigantine im Mittelmeer und einer der letzten aktiven Holz-Windjammer die noch aktiv segeln.

Die Florette wurde damals speziell für den Transport von großen Marmorquadern gebaut, deshalb wurde sie mit zusätzlichen Querstreben über die ganze Länge verstärkt und mit zwei Ladeluken ausgestattet. Als Brigantine getakelt, besaß sie vier Rahsegel allein am Vormast. Insgesamt hatte sie eine Segelfläche von 600qm und noch keine Motorisierung.
Beladen mit bis zu 200t Fracht segelte die Brigantine meist vom Hafen von Carrera zu vielen Häfen im Mittelmeer. Ihr Geschwindigkeitsrekord mit gemischter Ladung lag bei 36h von Barcelona nach Viareggio. Das entspricht einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 12 Knoten.

Im Jahre 1936 wurde der erste Motor (Zweizylinder, 60PS) installiert, um die Manöver in den Häfen zu vereinfachen. Bis zur Beschlagnahmung durch die italienische Navy im Jahre 1940 fuhr die FLORETTE als Frachtschiff.

1952 wurde die FLORETTE, um Kosten zu sparen, mit einem neuen 4-Zylinder Dieselmotor mit 130 PS ausgestattet. Er wog 7 Tonnen und machte eine Geschwindigkeit von 6,5 Knoten möglich. Die Auftakelung wurde auf die eines Gaffelschoners reduziert: zwei große Gaffelsegel und drei Focksegel.

1968 kaufte der deutsche Fumian das Schiff und baute es zu einer Segelyacht mit Kabinen um. Der Umbau mit neuem Deck und Kombüse dauerte bis 1971 an. Unter Deck wurde ein Salon, zwei Badezimmer und Kabinen eingebaut. Zu der Zeit war Sie unter der Panama-Flagge registriert, später, 1974 wechselten Sie zur Maltesischen Flagge.

1978 wurde die Florette Segelschulschiff für eine Segelschule in Elba und segelt unter italienischer Flagge.

Seit 1983 befindet sich die Florette nun mit einem 260PS Motor in Familienbesitz und segelt nunmehr im Charter unter Maltesischer Flagge.

Ausstattung der FLORETTE

An Bord gibt es elf Doppelkabinen, alle mit fließendem Wasser, 220V Anschluss, einem kleinen Tisch, einem Schrank und einer großen Decksluke für Frischluft und natürliches Tageslicht. Die Kabinen sind traditionell mit Stockbetten (ohne Leiter) oder kleinem Doppelbett ausgestattet. Die Betten haben normale Federkernmatratzen, Kissen, Leintücher und Wolldecken. Das Schiff verfügt über Heizung und Klimaanlage.

Technische Daten der FLORETTE:

Segelplan: