Christian Radich * – Daten · Bilder · Mitsegeln

3 Mast Vollschiff CHRISTIAN RADICH

Kapazitäten CHRISTIAN RADICH
Tagesgäste bis 250 Pers. | Mehrtagesgäste bis 80 Pers.

  • Regatten: CHRISTIAN RADICH Produktbild zeigt den 3 Master unter vollen Segeln von der Steuerbordseite
  • Meilentörns: CHRISTIAN RADICH Produktbild zeigt das Vollschiff in Aktion.
  • 3 Mast Vollschiff Christian Radich unter Segeln
  • 3 Mast Vollschiff Christian Radich Schiffsplan
  • 3 Mast Vollschiff Christian Radich Plan
  • 3 Mast Vollschiff Christian Radich Zeichnung

Infos Christian Radich

CHRISTIAN RADICH spendete 1889 90.000 Kronen an eine Stiftung für den Bau eines Segelschulschiffes unter der Bedingung, dass es nach ihm benannt werde. Bereits 1916 sollte durch den Ankauf eines Vollschiffes (Transatlantic ex Mersey, 1.847 Bruttoregistertonnen (BRT), für 410.000 Kronen) und dessen Verwendung als frachttragendes Segelschulschiff mit Umbenennung in CHRISTIAN RADICH dem Wunsche Radichs entsprochen werden. Doch das Unternehmen konnte nicht verwirklicht werden, da das Schiff aufgrund der enorm gestiegenen Schiffspreise nach Kristiania (seit 1924 wieder Oslo) beordert und ein Jahr später verkauft wurde (für 800.000 Kronen). Es sollten weitere 20 Jahre vergehen, bis der Wunsch von CHRISTIAN RADICH realisiert werden konnte. 1937 lief dann die CHRISTIAN RADICH fast 40 Jahre nach dem Tod ihres Namensgebers vom Stapel. 1877 wurde noch zu Lebzeiten Radichs das „Komitee zum Ankauf eines Schiffes als Schulschiff für zu Seeleuten bestimmte Jungen“ („Commite for Innkjøp af Skib til Skoleskib for Gutter bestemte til Sømend“) gegründet (heute: „Det Stiftelsen CHRISTIAN RADICH“), die zunächst die englische Bark Lady Grey kauften und in Christiana umbenannten, um damit seit 1881 Seeleute auszubilden. 1901 wurde sie durch die von der Kriegsmarine angekaufte Schulschiff-Brigg Statsraad Erichsen ersetzt, deren Nachfolge dann 1937 die CHRISTIAN RADICH antrat. Ihre erste Ausfahrt führte sie nach Halden (damals Frederikshald nahe der schwedischen Grenze), zu den Orkney-Inseln und nach Leith, Schottland, dann wieder zurück in die Ostsee. 1939 lief sie unter Kapitän Alf Bryde zu ihrer ersten Transatlantikfahrt nach New York aus. 1940 wurde das Schiff von Deutschland beschlagnahmt und als Depotschiff für U-Boot-Mannschaften verwendet. Während eines Bombenangriffs 1945 auf Flensburg sank das Schiff nach Treffern im Hafen. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde es gehoben, nach Sandefjord verholt und für 70.000 Pfund als Schulschiff wiederaufgeriggt – das Abwracken wäre teurer gewesen. Im Jahr 1957 wirkte das Schiff in dem Cinemiracle-Panoramafilm „Windjammer“ mit und in den 1970er-Jahren in der Fernsehserie „Die Onedin-Linie“. Bei den Filmaufnahmen zu „Windjammer“ begegnete die CHRISTIAN RADICH auch der Pamir, die kurz nach den Aufnahmen in einem Sturm unterging. Es sind damit die letzten Filmaufnahmen von der Pamir. Weitere, größere Überholungen fanden 1980–1983 auf ihrer Bauwerft in Sandefjord und 2001–2002 auf der Werft „Drammen Skipsreparasjon“, Drammen, Norwegen, statt. Das Schiff nahm und nimmt an verschiedenen Großsegler-Treffen teil und war mehrfach Sieger in den Tall Ships’ Races. Seit 1999 fährt das Schiff nicht mehr als Schulschiff, sondern in der Charterfahrt und unternimmt Touren für zahlende Gäste. Die Stiftung hat ferner eine neue Segelschiff-Schulform für die CHRISTIAN RADICH aufgebaut: In den Sommermonaten können Mannschaften aus bis zu 80 selbst zahlenden Schülern an Reisen von einigen Tagen Dauer teilnehmen.

Technische Daten der CHRISTIAN RADICH:

Schiffstyp:

3 Mast Vollschiff 

Heimathafen/Flagge:

Oslo/Norwegen

Länge:

73,00 Meter

Breite:

9,70 Meter

Tiefgang:

4,70 Meter

Segelfläche:

1360 m²

Masthöhe:

37,70 Meter

Gross Tonnage:

663 Tonnen

Hauptmotor:

900 PS

Geschwindigkeit:

unter Segeln 14 Kn. / mit Motor 10 Kn.

Segeltörns der Christian Radich

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